• یه توضیح مختصری در مورد فعالیت خودتون و اینکه اصلا از کجا شروع کردید

خدمت شما عرض کنم که پدر گرامی سالها راننده ترانزیت بودن،بعد از مدتی حدود سال 1365-1366 فروشگاهی به نام "متحد" افتتاح میکنند و اقدام به تهیه و توزیع لوازم یدکی ماشین های سنگین و موتور های کامینز می نمایند.شرکت آمریکایی کامینز ،در زمینه تولید انواع موتور های دیزلی از کامیون تا کشتی و... فعالیت دارد و عمده فعالیت ما در اون زمان لوازم یدکی این موتورها بود، که رفته رفته در جهت گسترش کار وارد زمینه واردات لوازم یدکی و موتور های کامل دیزلی و ماشین آلات راهسازی به صورت نو و استوک از آمریکا،کانادا،دوبی... شدیم.

• خوب بعد چه اتفاقی افتاد و چه جوری شد که کابیون شکل گرفت؟

خوب همونجور که خدمتتون عرض کردم عمده فعالیت ما روی موتور های کامینز بود که یک شرکت آمریکایی بود، رفته رفته با توجه به تحریم هایی که بر علیه کشور ما صورت گرفت شاهد ظهور برندهای چینی در همه ی زمینه ها بودیم و خوب کار ما هم از این غافله مستثنا نبود و کامیون هایی با برند های چینی وارد بازار شدند که اتفاقا روی یه سری از همین ماشین ها هم موتور کامینز بود و این مسئله زمینه ساز تغییر در روند کاری ما شد تا از ماشین های آمریکایی که در ایران بسیار قدیمی شده بودند وارد زمینه ماشین های چینی بشیم و با نام تجاری "متحدان کامینز" فعالیت خودمونو ادامه بدیم.

خوب لوازم ماشین های چینی هم قیمت مناسبتری داشت و هم دسترسی به چین برای واردات بسیار راحتتر بود و به همین دلیل وارد کنندگان لوازم یدکی ماشین های چینی به سرعت افزایش پیدا کردند و شرایط بازار برای مدتی نوسانات زیادی داشت و این مسائل بود که باعث شد ما تصمیم به  تغییر استراتژی بگیریم و فعالیت خودمونو از سال حدود 92 به صورت اختصاصی فقط در زمینه کابین وقطعات بدنه ماشین های سنگین ادامه بدیم.

خوب ما همیشه در همه ادوار با فشار های داخلی مواجه بودیم ولی با این حال همیشه یکی از اصلی ترین دغدغه هامون پیشرفت بوده .خوب دیگه شرایط کاری ایجاب می کرد که کم کم کسبو کار سنتی و کنار بزاریم که خود این مسئله نیازبه یکسری ساختار شکنی داشت، نیاز به یک پوست اندازی و تغییرات اساسی و زیر ساختی بود.این شد زمستان سال 1400 شرکت "کارن تجارت فاتح" رو ثبت کردیم و با یک ری برندینگ با نام تجاری "کابیون" فعالیت خودمونو شروع کردیم.و کابیون شد اولین شرکتی که به صورت تخصصی در زمینه اتاق و قطعات بدنه ماشین های سنگین فعالیت میکنه.

نام کابیون هم از ترکیب کابین و کامیون هست که ترکیب شدن و شده کابیون، برندی فعال با برند هایی نظیر کامیون ایسوزو ، فاو ، دانگ فنگ ، کاویان ، فوتون و...

• همونطور که گفتید شما اولین شرکتی هستید که به صورت تخصصی فقط روی قطعات بدنه ماشین های سنگین فعالیت میکنید،چی شد که تصمیم به این کار گرفتید؟و چه مزایا و معایبی برای شما داشت؟

خوب همونطور که قبلا گفتم یک سری مسائل از ورود ماشین های چینی،راحتی واردات از چین،قیمت مناسب لوازم یدکی چینی(به خصوص لوازم موتوری) و... باعث شد افراد زیادی وارد بحث واردات بشن و تاثیر به سزایی در بازار بزارند البته این اتفاق خوبیها و بدیهای خودشو داشت ولی در کل همسو با این تغییرات مجموعه ما هم بیکار ننشست و به دنبال ایجاد وجه تمایزی در این بازار بود.

خوب تحقیقات شروع شد و چند دلیل باعث شد که این تصمیم گرفته بشه که فقط به صورت تخصصی روی کابین و قطعات بدنه فعالیت بکنیم:

• در اون زمان واردات لوازم بدنه نسبت به موتوری خیلی قوی نبود و بازار به شدت نیاز به تامین داشت
• با توجه به حجیم بودن قطعات نیاز اولیه واردات یه انبار وسیع بود که برای ما این امکان وجود داشت
• منابع تامین مورد نیاز برای خرید در دسترس بود
• تجربه واردات چندین ساله

ولی سختی های بسیار زیادی هم داره این کار،چون قطعات حجیم هستند تو یه کانتینر بار شاید نسبت به لوازم موتوری 1/5 بار جابگیرد،قطعات به شدت حساس هستند و احتمال ضرب دیدن،قر شد،رنگ پریدگی و... هست،نیاز به فضای خیلی بزرگی برای نگه داری دارند که تا اونجایی که میشه آفتاب و بارون نخوره و...(که همینجا جا داره از برادرم پرهام محمودی نهایت تشکرو بکنم چون شروع این ایده و عمده تحقیقات بر عهده ایشون بود و همیشه دلسوزانه و با از خود گذشتگی بالا سر مجموعه بودن و همه ما بهشون خیلی مدیون هستیم)

در ضمن ما برند KIOTO را هم در ایران با تمام سختی های ممکن وارد می کنیم که در زمینه کیفیت بسیار حرف برای گفتن دارد.

• شرایط واردات لوازم یدکی در حال حاضر به چه صورت هست؟ و مسائل اقتصادی و شرایط سیاسی و اجتماعی اخیر در حوزه کاری  شما چه تاثیری داشته؟

خوب همونطور که استحضار دارید سال 1401 سال بسیار پر فرازو نشیبی بود،خیلی سال سختی بود برای مشاغل آزاد.از همون ابتدای سال با افزایش حق گمرکی مواجه شدیم که به شدت در بازار تاثیر گذار بود و قیمت ها افزایش پیدا کرد.در ادامه یکسری اتفاقات بسیار ناراحت کننده در سطح جامعه افتاد که اصلا دوست ندارم الان در موردش صحبت بکنم ولی در ادامه فیلترینگ شبکه های اجتماعی رو داشتیم که بسیاری از مشاغل آنلاین و مشاغل وابسطه به شبکه های اجتماعی را تحت تاثیر قرار داد و همینطور دلاری که فکر میکنم در حدود 2-3 ماه از محدوده 30 هزار تومان به 60 رسیدو خوب در این جریانات خیلی از شرکت ها و مشاغل ضررهای هنگفتی کردند که شغل ما هم از این قضایا مستثنی نبود و به شدت تحت تاثیر قرار گرفت.

• صحبت از تولید شد،شرایط تولید در حال حاضر به چه صورت هست؟آیا محصولات تولید داخلی کیفیت مورنظر را دارند؟

خوب خدارو شکر تولید لوازم یدکی در چند سال اخیر تو همه زمینه ها پیشرفت قابل توجهی داشته.

تولید کنندگان خوبی در یکسری از شهر های صنعتی ما وجود دارن که در حال حاضر تولیدات قابل قبولی دارند و حتی بعضا با نمونه خارجی خودشون برابری میکنن.

ولی در زمینه بدنه ماشین های سنگین به خصوص چهارچوب اصلی اتاق که قطعاتی فلزی هستند، کار یه مقدار سختتر میشه چون نیاز به قالب های بخصوص و بزرگی داره که هزینه های بسیار هنگفتی خواهد داشت و کار هرکسی نمی باشد و گاها هم اگر تولیدی هم صورت گرفته کیفیت قابل قبولی در بازار نداشته.در مورد قطعات کوچکتر و پلاستیکی شرایط تولید بهتر هست و تولیدات با کیفیت خوب و قیمت مناسب راهی بازار میشه ولی همچنان بسیار جای کار دارد تا به اون استاندارد جهانی برسد.